변속기 시스템은 일반적으로 전기 모터, 기어박스 및 베어링으로 구성됩니다. 압출 중에 스크류 속도는 안정적으로 유지되어야 하며 일관된 제품 품질을 유지하려면 스크류 하중에 따라 변하지 않아야 합니다. 그러나 다양한 응용 분야에서는 단일 기계로 다양한 플라스틱이나 제품을 압출하려면 스크류 속도 조절이 필요합니다. 따라서 이 부품은 일반적으로 AC 정류자 모터 또는 DC 모터를 사용하여 무단 속도 조절을 달성하며 일반적으로 스크류 속도는 10~100rpm 범위입니다.
변속기 시스템은 스크류를 구동하여 압출 중에 필요한 토크와 속도를 스크류에 공급합니다. 일반적으로 전기 모터, 기어박스 및 베어링으로 구성됩니다. 기본적으로 동일한 구조를 전제로 감속기의 제조 비용은 대략 크기와 무게에 비례합니다. 감속기의 크기와 무게가 클수록 제조 과정에서 더 많은 재료가 소비되고 더 큰 베어링도 필요하므로 제조 비용이 증가합니다.
스크류 직경이 동일한 압출기의 경우 고속-고효율-압출기는 기존 압출기보다 더 많은 에너지를 소비합니다. 모터 출력을 두 배로 늘리려면 그에 따라 더 큰 감속기 프레임 크기가 필요합니다. 그러나 스크류 속도가 높을수록 감속비는 낮아집니다. 동일한 크기의 감속기의 경우 감속비가 낮은 감속기는 감속비가 높은 감속기에 비해 기어 모듈이 더 크므로 감속기의 하중-지지 용량이 증가합니다. 따라서 감속기의 크기와 무게의 증가는 모터 출력의 증가와 선형적으로 비례하지 않습니다. 압출량을 분모로 사용하고 감속기 중량으로 나누면 결과는 고속-, 고-효율 압출기의 경우 더 작고 기존 압출기의 경우 더 큽니다. 단위 출력 측면에서 고속-, 고효율-압출기의 모터 출력이 낮고 감속기가 가볍기 때문에 단위 출력 기계 제조 비용이 기존 압출기보다 낮습니다.
